El arranque directo es el método más simple y económico de poner en marcha un motor trifásico, ya que consiste en conectar el motor directamente a la tensión de alimentación, sin ningún dispositivo intermedio.
Si deseas descargar los archivos para simular el esquema de arranque directo en Cade Simu, haz clic aquí.
Sin embargo, este método también tiene algunas desventajas, como el alto consumo de corriente, el elevado par de arranque y el posible impacto negativo en la red eléctrica y en el motor. En este blog, te explicaré en qué consiste el arranque directo, cuáles son sus ventajas y desventajas, y en qué casos se recomienda usarlo.
¿Qué es el arranque directo?
El arranque directo, también conocido como arranque en línea o arranque directo en línea (DOL), es el método de arranque más sencillo que existe para un motor trifásico.
Este método consiste en conectar el motor directamente a la tensión de alimentación, sin ningún dispositivo intermedio que reduzca o controle la corriente o el par de arranque.
A continuación te muestro el diagrama o esquema del sistema de mando del arranque directo, recuerda que el esquema del circuito de fuerza esta mas arriba .
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El circuito de arranque directo solo se compone de los dispositivos más elementales para protección y arranque del motor, como un interruptor principal, un contactor, un relé térmico y unos botones de arranque y paro.
¿Cómo funciona el arranque directo?
El funcionamiento o la secuencia lógica de control del arranque directo es como sigue :
- Al oprimir el botón de arranque (S2), la bobina del contactor (KM1) se energiza.
- La bobina del contactor (KM1) está energizada y cierra sus contactos normalmente abiertos (NO), dejando fluir la energía por el circuito de fuerza.
- El circuito queda enclavada gracias al contacto NA del (KM1)
- El motor se energiza y empieza a girar
- Al presionar el botón de paro (S1), la bobina del contactor (KM1) se desenergiza y abre sus contactos normalmente abiertos (NO), cortando la energía al circuito de fuerza.
- El motor se detiene.
Además, el circuito cuenta con un relé térmico (F) que protege al motor contra sobrecargas o cortocircuitos. El relé térmico tiene un contacto auxiliar normalmente cerrado (NC) que se abre cuando la temperatura del motor supera un valor preestablecido, interrumpiendo el circuito de control y desenergizando la bobina del contactor (KM).
Componentes principales
Elementos para el circuito de fuerza
- 1 Interruptor magnetotérmico o guarda motor trifásico.
- 1 Contactor trifásico.
- 1 Relé térmico.
- 1 Accionamiento (motor)
Nota: Al colocar un guardamotor, no será necesario instalar un interruptor termomagnético ni un relé térmico por separado, ya que el guardamotor integra ambas funciones.
Elementos para el circuito de mando
- Interruptor magnetotérmico monofásico
- Pulsador de arranque, color verde
- Pulsador o boton de paro, color rojo
- Luz piloto de color verde, que indica el correcto funcionamiento del sistema
- Luz piloto de color rojo, que indica una falla en el sistema
Elementos opcionales
- Pararrayos
- Pilotos de señalización: arranque, parada, sobrecarga
- Instrumentos de medición
- Contactos auxiliares de reserva
Ventajas y desventajas del arranque directo
Ventajas
- Es el método más simple y económico de arrancar un motor trifásico.
- No requiere ningún dispositivo adicional que pueda fallar o requerir mantenimiento.
- Proporciona el máximo par de arranque al motor, lo que puede ser útil para algunas aplicaciones que requieren una gran fuerza inicial.
Desventajas
- Provoca un alto consumo de corriente al momento del arranque, que puede ser entre 6 y 10 veces la corriente nominal del motor.
- Genera un elevado par de arranque al motor, que puede ser entre 1.5 y 2.5 veces el par nominal del motor.
- Causa un posible impacto en la red eléctrica y en el motor, debido a las variaciones bruscas de tensión y corriente que pueden producir caídas de voltaje, interferencias electromagnéticas, calentamiento excesivo, vibraciones o daños mecánicos.
¿En qué casos se recomienda usar el arranque directo?
El arranque directo solo se recomienda usar cuando se cumplen las siguientes condiciones:
- El motor es pequeño, de hasta 5 kW a 6.7 HP de potencia, para evitar la fluctuación de la tensión de alimentación.
- La carga es ligera o nula al momento del arranque, para evitar un exceso de corriente o par.
- La red eléctrica es robusta y puede soportar los transitorios de tensión y corriente que se producen al arrancar el motor.
- El motor tiene una buena capacidad térmica y mecánica para resistir las solicitaciones que se generan al arrancar el motor.
En conclusión
El arranque directo es el método más simple y económico de poner en marcha un motor trifásico, pero también tiene algunas desventajas que pueden afectar la calidad y la seguridad del servicio eléctrico y del motor. Por lo tanto, solo se recomienda usar este método cuando el motor es pequeño, la carga es ligera o nula, la red es robusta y el motor es resistente. En caso contrario, se deben usar otros métodos de arranque que reduzcan o controlen la corriente o el par de arranque, como el arranque estrella-triángulo, el arranque con resistencias, el arranque con autotransformador o el arranque con variador de frecuencia.
Espero que este blog te haya sido útil para entender qué es el arranque directo, cuáles son sus ventajas y desventajas, y en qué casos se recomienda usarlo. Si tienes alguna pregunta o comentario, puedes escribirme a continuación. Gracias por leerme. 😊
Referencias:
